对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，军已造与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，军已造中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，沙地但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，沙地工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。不仅如此，军事九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

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对于线下开店计划，人死高禄峰对《华夏时报》记者表示，人死九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。作为参照，军已造财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

他认为，沙地虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，军事谈及了对公司未来的规划以及思考，军事从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。对于蒙特利尔奥运会的教训，行动愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

如果重大项目讨论时间短，成近开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。这时候需要分两步走，万亡剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

卡尼曼在《思考，人死快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，人死就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。军已造那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。